門面擔當實力幾何？ 海外試大眾Arteon
[汽車之傢海外試駕] 法蘭克福車展超高強度的工作幾乎快讓我崩潰瞭，還沒完全緩過神兒，我又坐上瞭通往沃爾夫斯堡的ICE278次列車，而此刻我本應在酒店的大床上睡得天昏地暗，讓我欣然放棄休息的原因隻有一個――赴佳人之約，窗外的美景不斷地在我眼前閃過，而我的腦海裡卻都是它的身影。
踏上狼堡的土地後，滿眼都是大眾車，我們到瞭大眾真正的老傢。歷經一上午的奔波，終於到達瞭大眾集團總部，迎接我的是繼承“最美大眾車”稱號的Arteon。
先來回顧一下“最美大眾車”，一汽-大眾CC至今已經有7年的歷史，它電動床擁有流暢的線條、無框車窗，可以說是大眾品牌內最特別的車型之一。
在2015年日內瓦車展上大眾發佈瞭Sport Coupe GTE概念車，時隔兩年，它已經在現實中出現，名為Arteon，定位高顏值高性能，日後將正式引進中國並國產化。它也將取代CC的地位，不過......中文名還在進一步商討中。
從目前大眾的設計來看，被國內汽車愛好者冠名“套娃”，然而大眾Arteon突破瞭現有的設計，又成為瞭一臺最與眾不同的大眾，當然，這很有可能是大眾全新風格的開始。從使用角度來看，大燈為全LED，這也是當前的趨勢所在。從它那犀利的全LED大燈裡，能夠感受到一絲殺氣。頭燈跟中網的銜接處理得足夠自然，大眾用自己的方式演繹瞭什麼叫一體化設計。
在產品講解會上官方強調，Arteon是一款GT車型。確實，相比現款在售的CC它車頂線條更為動感，尤其從B柱之後下降的趨勢非常明顯，如果擋住腰線以下部分，車頂和發動機蓋的輪廓像不像一臺保時捷。
試駕車型配備瞭20英寸輪圈，接近槍灰色的渦扇形狀視覺效果非常棒，不過這種輪圈在日常使用中需要格外註意，因為一旦受傷就會很明顯。輪胎規格為245/35 R20，品牌是比較常見的倍耐力P ZERO系列。
無框車門當然需要繼續存在，僅憑這點就能捕獲不少車主的心，GT車型所必須的運動感，隻是相比傳統的有框車窗，行駛中噪音可能會更大一些，不過Arteon通過使用雙層玻璃來彌補這個不足。
車尾層次感比較強，車頂與後備廂的銜接平滑。從後面看上去它是比較厚重的，尾燈狹長，而底部的雙邊共兩出效果的排氣管（實際為雙邊共四出排氣）也與後包圍融合的非常自然。
● R-Line車型
R-Line車型的外形跟普通版車型差異不大，較為顯著的兩個差別體現在前包圍和後擾流板上，而這兩個部位都直接提升瞭整車的運動氣質，我個人更喜歡R-Line車型的設計。
愛極客轉載本文隻以信息傳播為目的，不代表認同其觀點和立場；
版權歸原創者所有，如有侵權請及時聯系。
聯系郵箱：fankui#igeek.com.cn（請將#替換成台灣電動床工廠電動床@）
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[汽車之傢海外試駕] 法蘭克福車展超高強度的工作幾乎快讓我崩潰瞭，還沒完全緩過神兒，我又坐上瞭通往沃爾夫斯堡的ICE278次列車，而此刻我本應在酒店的大床上睡得天昏地暗，讓我欣然放棄休息的原因隻有一個――赴佳人之約，窗外的美景不斷地在我眼前閃過，而我的腦海裡卻都是它的身影。
踏上狼堡的土地後，滿眼都是大眾車，我們到瞭大眾真正的老傢。歷經一上午的奔波，終於到達瞭大眾集團總部，迎接我的是繼承“最美大眾車”稱號的Arteon。
先來回顧一下“最美大眾車”，一汽-大眾CC至今已經有7年的歷史，它電動床擁有流暢的線條、無框車窗，可以說是大眾品牌內最特別的車型之一。
在2015年日內瓦車展上大眾發佈瞭Sport Coupe GTE概念車，時隔兩年，它已經在現實中出現，名為Arteon，定位高顏值高性能，日後將正式引進中國並國產化。它也將取代CC的地位，不過......中文名還在進一步商討中。
從目前大眾的設計來看，被國內汽車愛好者冠名“套娃”，然而大眾Arteon突破瞭現有的設計，又成為瞭一臺最與眾不同的大眾，當然，這很有可能是大眾全新風格的開始。從使用角度來看，大燈為全LED，這也是當前的趨勢所在。從它那犀利的全LED大燈裡，能夠感受到一絲殺氣。頭燈跟中網的銜接處理得足夠自然，大眾用自己的方式演繹瞭什麼叫一體化設計。
在產品講解會上官方強調，Arteon是一款GT車型。確實，相比現款在售的CC它車頂線條更為動感，尤其從B柱之後下降的趨勢非常明顯，如果擋住腰線以下部分，車頂和發動機蓋的輪廓像不像一臺保時捷。
試駕車型配備瞭20英寸輪圈，接近槍灰色的渦扇形狀視覺效果非常棒，不過這種輪圈在日常使用中需要格外註意，因為一旦受傷就會很明顯。輪胎規格為245/35 R20，品牌是比較常見的倍耐力P ZERO系列。
無框車門當然需要繼續存在，僅憑這點就能捕獲不少車主的心，GT車型所必須的運動感，隻是相比傳統的有框車窗，行駛中噪音可能會更大一些，不過Arteon通過使用雙層玻璃來彌補這個不足。
車尾層次感比較強，車頂與後備廂的銜接平滑。從後面看上去它是比較厚重的，尾燈狹長，而底部的雙邊共兩出效果的排氣管（實際為雙邊共四出排氣）也與後包圍融合的非常自然。
● R-Line車型
R-Line車型的外形跟普通版車型差異不大，較為顯著的兩個差別體現在前包圍和後擾流板上，而這兩個部位都直接提升瞭整車的運動氣質，我個人更喜歡R-Line車型的設計。
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